• Cả nghìn đầu máy, toa xe

    Cả nghìn đầu máy, toa xe "hết đát", đường sắt xin kéo dài tuổi thọ

    26/05/2020

    Tính toán của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho thấy, từ ngày 1/1/2021 đến năm 2026, sẽ có 121 đầu máy hết hạn sử dụng, cùng với 794 toa xe dừng vận dụng từ ngày 1/1/2020.

  • Bộ GTVT không nhận lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam

    Bộ GTVT không nhận lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam

    16/04/2020

    Ngày 15-4, Bộ GTVT cho biết, bộ đã có văn bản báo cáo Thủ tướng về việc không tiếp nhận lại vai trò đại diện phần vốn nhà nước tại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) từ Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (QLVNN).

  • Quản lý vốn nhà nước không thể quay lại cơ chế bộ chủ quản

    Quản lý vốn nhà nước không thể quay lại cơ chế bộ chủ quản

    19/03/2020

    Việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) kiến nghị được chuyển về cơ quan chủ quản cũ, cùng với hàng loạt dự án (DA) lớn của các doanh nghiệp nhà nước (DNNN) đình trệ ngay từ khâu xác định cơ quan có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, đã làm dấy lên những lo ngại về mô hình hoạt động của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC). Cần phải khẳng định rằng, việc ra đời của CMSC là thể chế hóa và tổ chức thực hiện Nghị quyết số 12-NQ/TW ngày 3/6/2017 của Hội nghị T.Ư 5 khóa XII về thành lập cơ quan chuyên trách làm đại diện chủ sở hữu đối với DNNN và vốn nhà nước tại DN, đánh dấu một sự thay đổi lớn trong quá trình đổi mới DNNN suốt 20 năm qua. Do đó, những bất cập trong hoạt động sản xuất, đầu tư kinh doanh của DNNN cũng như khó khăn, vướng mắc đang đặt ra cho hoạt động của CMSC cần được giải quyết thấu đáo nhằm tiếp tục thực hiện có hiệu quả tiến trình cải cách DNNN, không thể nửa vời quay về cơ chế chủ quản cũ.

  • Chính phủ sẽ xem xét 2 phương án về kinh phí quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt

    Chính phủ sẽ xem xét 2 phương án về kinh phí quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt

    04/03/2020

    Với thực trạng ngành đường sắt có nguy cơ phải dừng chạy tàu nếu không kịp thời được giao vốn bảo trì để duy trì hoạt động, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì cuộc họp Thường trực Chính phủ về giao ngân sách nhà nước thực hiện việc quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, nhiệm vụ được Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thực hiện từ trước đến nay.

  • “Chạy tàu trái luật”- Đường sắt trước nguy cơ phải dừng hoạt động?

    “Chạy tàu trái luật”- Đường sắt trước nguy cơ phải dừng hoạt động?

    20/02/2020

    Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, hàng vạn lao động trong ngành đang không có tiền lương, và có thể phải dừng chạy tàu từ tháng 3 tới.

  • Đề xuất di dời ga Nha Trang theo hình thức BT: Thận trọng với tài sản công

    Đề xuất di dời ga Nha Trang theo hình thức BT: Thận trọng với tài sản công

    20/02/2020

    Sở Giao thông Vận tải đề xuất UBND tỉnh Khánh Hòa cần lấy ý kiến cộng đồng, người dân về việc di dời ga Nha Trang theo hình thức BT. Hơn nữa, dự án đề xuất thực hiện đầu tư theo hình thức BT cần nghiên cứu kỹ vì quỹ đất ga Nha Trang (tài sản do Tổng Công ty đường sắt Việt Nam quản lý) là tài sản công.

  • Kỷ luật ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam

    Kỷ luật ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam

    20/01/2020

    Thủ tướng quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức Cảnh cáo đối với ông Vũ Anh Minh.

  • Từ ngày 1/1/2020 chạy tàu liên vận Hà Nội - Bắc Kinh

    Từ ngày 1/1/2020 chạy tàu liên vận Hà Nội - Bắc Kinh

    25/12/2019

    Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết, từ ngày 1/1 - 31/12/2020 sẽ tiếp tục chạy tàu khách liên vận quốc tế từ Hà Nội đi Nam Ninh, Bắc Kinh (Trung Quốc) và từ đó quá cảnh đi nước thứ ba.

  • Hạ tầng đường sắt xuống cấp, Bộ GTVT trình 2 phương án bảo trì

    Hạ tầng đường sắt xuống cấp, Bộ GTVT trình 2 phương án bảo trì

    13/12/2019

    Tờ trình của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về Đề án quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt (KCHTĐS) quốc gia do Nhà nước đầu tư nêu rõ về tình trạng hạ tầng đường sắt hiện nay và đề xuất giao dự toán ngân sách cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) để thực hiện công tác bảo trì tài sản KCHTĐS quốc gia.

  • Đường sắt vẫn thiếu cơ chế thu hút đầu tư

    Đường sắt vẫn thiếu cơ chế thu hút đầu tư

    26/09/2019

    Trong khi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam còn đang gây tranh cãi về mức đầu tư khủng 58 tỷ USD và chưa biết đến khi nào mới ngã ngũ, thì đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đang phải đối diện với thực tế bi đát là chỉ gánh được 1% thị phần vận tải.