• Các dự án BOT giảm doanh thu: Nhiều nhà đầu tư như ngồi trên lửa

    Các dự án BOT giảm doanh thu: Nhiều nhà đầu tư như ngồi trên lửa

    25/03/2020

    Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, năm 2019, khoảng 50% số dự án BOT giao thông đã bị giảm doanh thu. Nhiều dự án đứng trước nguy cơ thua lỗ, thu không đủ trả lãi vay ngân hàng do dự án kéo dài nhiều năm và khả năng thu hồi vốn cũng kéo dài, trong khi đó, lưu lượng thực tế thấp hơn so với dự kiến… Nhiều doanh nghiệp mỗi ngày phải trả 3 tỉ đồng lãi vay, thậm chí lâm vào cảnh khốn đốn sau khi đổ tiền tấn rồi đi thu bạc lẻ. Điều này cho thấy, BOT không phải là miếng bánh dễ xơi...

  • BOT thất thoát, BT 'biến tướng', gánh nặng đè lên người dân

    BOT thất thoát, BT 'biến tướng', gánh nặng đè lên người dân

    04/03/2020

    Hàng chục ngàn tỷ đồng được Kiểm toán Nhà nước phát hiện khi kiểm toán các dự án BOT, BT đầu tư theo hình thức hợp tác công - tư (PPP). Cơ chế thanh toán bằng tiền đã làm biến tướng BT thành dự án đầu tư công đích thực.

  • Đấu thầu như hiện nay thực chất là

    Đấu thầu như hiện nay thực chất là "thông thầu"

    21/02/2020

    Các dự án BOT và BT cần công khai minh bạch đối với lựa chọn nhà đầu tư thông qua đấu thầu cạnh tranh, hạn chế việc chỉ định thầu.

  • Đề nghị xem xét điều chỉnh tăng giá dự án BOT, tránh phát sinh nợ xấu

    Đề nghị xem xét điều chỉnh tăng giá dự án BOT, tránh phát sinh nợ xấu

    02/01/2020

    Từ năm 2018 đến nay, Bộ Giao thông Vận tải đã giảm giá 41/62 dự án BOT đồng thời xử lý bất cập tại các trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ.

  • Doanh thu sụt giảm vì giảm phí BOT, Tổng công ty 36 xin cơ cấu nợ, Ngân hàng Nhà nước nói gì?

    Doanh thu sụt giảm vì giảm phí BOT, Tổng công ty 36 xin cơ cấu nợ, Ngân hàng Nhà nước nói gì?

    02/12/2019

    Việc giảm phí BOT khiến cho doanh thu dự án BOT AL 19 sụt giảm và không đảm bảo khả năng trả nợ ngân hàng theo lịch trả nợ, Tổng công ty 36 đã xin Vietinbank xem xét cơ cấ thời gian trả nợ và giữ nguyên nhóm nợ. Về vấn đề này, Vietinbank cũng đã có văn bản xin Ngân hàng Nhà nước được giữ nguyên nhóm nợ đối với Tổng công ty 36 và được Ngân hàng Nhà nước chấp thuận.

  • Giải pháp phát hành trái phiếu gọi vốn cho dự án BOT giao thông

    Giải pháp phát hành trái phiếu gọi vốn cho dự án BOT giao thông

    12/11/2019

    Theo Ngân hàng Nhà nước, các ngân hàng thương mại đang cân đối rót vốn cho vay các dự án BOT (xây dựng – vận hành – chuyển giao) vì với hoạt động của ngân hàng hiện nay, việc huy động vốn ngắn hạn vẫn là chủ yếu, trong khi vốn cho vay các dự án BOT giao thông là trung và dài hạn phải từ 15 - 20 năm.

  • Từ chuyện BOT đến chấm dứt những cái “nhầm”… chết tiền!

    Từ chuyện BOT đến chấm dứt những cái “nhầm”… chết tiền!

    29/10/2019

    Ít nhất 12 dự án BOT đã ký hợp đồng nhưng phải dừng lại, nhiều trạm thu phí đặt “nhầm chỗ” đang được xử lý, 67 cuộc kiểm toán được thực hiện tại 60 dự án BOT, BT giao thông…

  • Dừng 12 dự án BOT, những trạm thu phí nào phải di dời?

    Dừng 12 dự án BOT, những trạm thu phí nào phải di dời?

    29/10/2019

    Ít nhất 12 dự án BOT đã phải dừng lại, nhiều trạm thu phí đang được xử lý, 67 cuộc kiểm toán được thực hiện tại 60 dự án BOT, BT giao thông.

  • Tiền Giang xây thêm trạm thu phí cho BOT Cai Lậy

    Tiền Giang xây thêm trạm thu phí cho BOT Cai Lậy

    14/10/2019

    Tỉnh Tiền Giang thống nhất chọn phương án xây dựng thêm trạm thu phí trên tuyến tránh và thu phí đồng thời cả hai trạm đối với dự án BOT Cai Lậy. Việc phân luồng giao thông do Bộ GTVT giao Tổng cục Đường bộ và địa phương tổ chức.

  • Vốn cho dự án BOT: Chỉ còn 99.000 tỷ đồng nên sẽ siết việc cho vay

    Vốn cho dự án BOT: Chỉ còn 99.000 tỷ đồng nên sẽ siết việc cho vay

    09/10/2019

    Ngành ngân hàng luôn sẵn sàng cho vay các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế-xã hội. Tuy nhiên, phải tính toán làm sao để đảm bảo an toàn trong hoạt động ngân hàng.