• Gần 8.000 lao động xe buýt Hà Nội phải tạm nghỉ việc do Covid-19

    Gần 8.000 lao động xe buýt Hà Nội phải tạm nghỉ việc do Covid-19

    16/04/2020

    Có khoảng 8.000 người lao động trong hệ thống vận tải hành khách công cộng bị ảnh hưởng của dịch Covid-19.

  • Hà Nội tiếp tục nghiên cứu tổ chức làn đường ưu tiên cho xe buýt

    Hà Nội tiếp tục nghiên cứu tổ chức làn đường ưu tiên cho xe buýt

    07/02/2020

    Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị của Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPPTA) về các giải pháp phát triển giao thông công cộng trên địa bàn thành phố.

  • Cần nghiên cứu kỹ tác động bất lợi khi hạn chế xe máy tại TP.HCM

    Cần nghiên cứu kỹ tác động bất lợi khi hạn chế xe máy tại TP.HCM

    23/09/2019

    Bộ GTVT vừa góp ý về dự thảo đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TPHCM. Trong đó, Bộ GTVT lưu ý về việc cần có các giải pháp hỗ trợ nhằm giảm tác động bất lợi đối với người dân khi hạn chế xe máy vào trung tâm TP.HCM.

  • Hà Nội đang tập trung ráo riết triển khai công tác vận tải hành khách công cộng

    Hà Nội đang tập trung ráo riết triển khai công tác vận tải hành khách công cộng

    17/09/2019

    UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 201/KH-UBND chỉ đạo các đơn vị tập trung triển khai các giải pháp trọng tâm để hoàn thành chỉ tiêu vận chuyển hành khách công cộng vào năm 2020. Trong đó, Hà Nội đưa ra nhiều giải pháp phát triển các loại hình vận tải công cộng, đặc biệt có triển khai đề án phát triển xe đạp công cộng để tăng thêm sự lựa chọn cho người dân.

  • Hà Nội bố trí làn đường ưu tiên, mở thêm nhiều tuyến buýt mới

    Hà Nội bố trí làn đường ưu tiên, mở thêm nhiều tuyến buýt mới

    16/09/2019

    Tiếp tục ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng, trong đó có xe buýt, phấn đấu thực hiện mục tiêu tỷ lệ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại Hà Nội đạt từ 20 - 25% vào năm 2020, thời gian tới, UBND thành phố Hà Nội sẽ nghiên cứu và tổ chức các làn đường ưu tiên cho xe buýt trên một số tuyến phố, trục giao thông chính.

  • Đi xe buýt miễn phí, người cao tuổi chỉ cần chứng minh thư hoặc căn cước công dân

    Đi xe buýt miễn phí, người cao tuổi chỉ cần chứng minh thư hoặc căn cước công dân

    11/09/2019

    Đây là một trong những nội dung chính tại Văn bản số 1516/TTĐH-QLV của Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị, gửi các đơn vị tham gia vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt có trợ giá trên địa bàn thành phố Hà Nội.

  • Sàm sỡ trên xe buýt: Khó xử nếu nạn nhân vẫn chọn cách im lặng cam chịu

    Sàm sỡ trên xe buýt: Khó xử nếu nạn nhân vẫn chọn cách im lặng cam chịu

    16/06/2019

    Tại TPHCM, không ít sinh viên, học sinh đi xe buýt từng bị sàm sỡ, quấy rối nhưng đều chọn cách im lặng. Để nâng cao tính an toàn, thân thiện của dịch vụ vận tải hành khách công cộng, đơn vị quản lý cần sớm đưa ra các giải pháp ngăn chặn.

  • Kiểm soát hoạt động của xe cá nhân

    Kiểm soát hoạt động của xe cá nhân

    18/03/2019

    Chỉ có kiểm soát tốt hoạt động của xe cá nhân và phát triển vận tải hành khách công cộng mới có thể giảm ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường do khí thải của các phương tiện giao thông gây ra, đây là bài học đã được nhiều đô thị lớn trên thế giới đúc kết. TP.HCM và Hà Nội - 2 thành phố lớn của Việt Nam đã và đang đối mặt với các vấn nạn nêu trên, đã có nhiều nghiên cứu, nhiều chương trình với kỳ vọng kiểm soát tốt hoạt động của xe cá nhân, tạo điều kiện cho xe công cộng phát triển.

  • TP.HCM: Bắt đầu đi xe buýt không dùng tiền mặt

    TP.HCM: Bắt đầu đi xe buýt không dùng tiền mặt

    08/03/2019

    Thí điểm thanh toán tự động trên xe buýt qua vé điện tử được xem là bước khởi đầu cho việc dùng một thẻ để thanh toán tất cả các loại hình vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP.HCM.

  • Giải tỏa áp lực cho giao thông TP.HCM

    Giải tỏa áp lực cho giao thông TP.HCM

    01/03/2019

    Vận tải hành khách công cộng phải có vai trò quan trọng trong vận tải đô thị và sự phát triển của xe cá nhân phải được kìm hãm là giải pháp chống ùn tắc giao thông tại TP.HCM.